广西可以坐火车直达三亚啦!
1、是的，从2025年7月1日起，广西可以坐火车直达三亚。柳州火车站首次开通直达海南三亚的列车（K457/K458次），途径桂林北、柳州、贵港、玉林。全程时长约16小时17分钟。列车票价较为亲民，硬座205元，硬卧345元，软卧535元，其中玉林至三亚硬座只要163元。这条新开通的火车路线为前往三亚旅行提供了极大便利。
2、从2025年7月1日起，广西可以坐火车直达三亚。此次铁路调图带来了以下重要变化：桂林和柳州火车站首次开通直达三亚列车：K457/K458次列车让广西的旅客能够更直接地前往海南三亚，无需再通过中转，大大节省了时间和精力。
3、好消息！广西与海南之间的铁路交通确实迎来了重要升级。根据最新铁路运行图，现在从广西多个城市可以乘坐火车直达三亚，这标志着两地交通互联互通进入新阶段。
4、广西可以坐火车直达三亚。2025年7月1日起，K457/K458次列车正式开通，为广西与三亚之间的旅客提供了直达的火车服务。这一线路的开通，不仅极大地缩短了广西到三亚的旅行时间，还为旅客提供了更加便捷、舒适的出行选择。
5、从广西到三亚，有多种选择。首要是通过火车，从广西钦州出发，可以先乘坐火车到达湛江，再从湛江转乘火车直达三亚。具体车次与时刻如下：第一种：车次T201/T204，空调特快，出发时间21：29，到达时间05：12，全程耗时7小时43分。
一区两地一园一通道指什么广西
“一区两地一园一通道”是广西提出的战略任务，具体指以下内容：“一区”：建设铸牢中华民族共同体意识示范区。这是将中华民族共同体意识融入广西各项工作的核心，旨在增强民族团结，促进共同发展。“两地”之一：打造国内国际双循环市场经营便利地。
两轴指珠江—西江发展轴和西部陆海新通道发展轴。一区指北部湾经济区。一带指沿边地区开发开放带。
绿水青山满目“春”。根据查询伊春市人民政府官网得知，一区两地三城双振兴出自报道《绿水青山满目“春”》。一区：指全域创建国家生态文明建设示区。两地：在全省率先打造中国生态康养旅游目的地、践行大食物观先行地。三城：指的是统筹全国文明城市、国家卫生城市、国家森林城市的创建。
在广西发展还是海南发展好
1、在广西发展还是海南发展好，这取决于个人的职业目标、行业背景以及个人偏好等多个因素。以下是对两地在不同方面的对比分析：地理位置与交通 广西：位于中国华南地区西部，是西南地区最便捷的出海通道，与多个省份接壤，南濒北部湾、面向东南亚，西南与越南毗邻。这样的地理位置使得广西在中国与东南亚的经济交往中占有重要地位。
2、在广西和海南发展各有优势，具体哪个更好取决于个人的职业规划、行业背景以及个人偏好。以下是两地发展的主要特点和优势：广西发展的优势： 地理位置与交通：广西位于中国华南地区西部，是西南地区最便捷的出海通道，与多个国家接壤或相邻，便于开展国际贸易。
3、总结： 如果你倾向于在农业、物流、国际贸易或与东南亚国家的合作等领域发展，广西可能是一个不错的选择。 如果你对旅游业、酒店业、高端服务业或国际贸易等领域感兴趣，海南可能更适合你。最终的选择应基于个人的具体情况和职业规划，同时考虑到两个地区的经济、文化、气候等因素。
4、在广西发展还是海南发展好，这个问题没有绝对的答案，因为两个地区各有其独特的优势和特点，具体取决于个人的职业领域、发展目标以及个人偏好。在广西发展的优势： 地理位置优越：广西位于中国华南地区西部，是西南地区最便捷的出海通道，便于与东南亚国家进行经济交往。
西江上流锑污染是真的吗
西江上游确实曾发生过锑污染事件，但目前水质已达标。 根据我国生态环境部门公开信息，西江（珠江流域重要支流）上游的锑污染问题曾因矿产开发活动引发。例如，2010年广西某矿山废水泄漏事件导致锑浓度短期超标。
根据地质勘探资料显示，目前桂阳县境内已查明的矿种有60余种。其中：有色金属矿有铅、锌、铜、锡、钼、铋、锑、钨、镁等；黑色金属有铁、锰等；贵金属有金、银；能源矿产有煤；冶金辅助原料矿产有耐火粘土、白云石、硅石、石灰岩、萤石等；非金属矿产有砷、硫等；建材类有水泥用灰岩、瓷泥、砖瓦粘土、大理石等。
展开全部 据记载，约自公元前10000年起，古人不是通过木材的摩擦、旋捻或钻孔，便是通过燧石相互撞击点火；后来还运用气动原理点火——点火泵或气动点火器在中世纪法国人迪蒙埃是指了一种质量有所改善的气动点火器。从14或15世纪到19世纪初，撞击式点火器非常流行。
“洋火”能借着摩擦生火。而发明这种火柴的人是英国的沃克，他在1826年利用树胶和水制成了膏状的硫化锑和氯化钾，涂在火柴梗上并夹在砂纸上拉动便产生火。可是早期生产的火柴有两个非常致命的缺点：（1）黄磷是非常稀少及遇热容易自燃，非常危险，（2）黄磷是有毒的，造火柴的工人一不小心就会中毒身亡。
广西南宁到北海第二高速
广西南宁至北海第二高速公路（G7522南宁至北海段）已进入施工阶段，预计2025年建成通车，全线长约155公里，设计时速120公里，通车后两地车程可缩短1小时，周末自驾2小时即可直达北海海滨。
广西南宁到北海第二高速是指南宁至北海的第二条高速公路，即G7522贵阳-北海公路（南宁至北海段），计划于2025年12月开工，2029年12月竣工。项目概况：该高速于2025年4月23日获得交通部门的正式批准。总投资估算金额为207885亿元（也有说法为210亿）。
南宁到北海的第二高速公路（通常指兰海高速南宁至钦州段或钦北高速延伸线）的管理涉及多个部门，具体分工如下：广西壮族自治区交通运输厅作为省级主管部门，负责全区高速公路的规划、建设审批及行业监管。该部门会统筹项目立项、技术标准制定等宏观工作。
南宁至北海第二高速公路（G7522贵阳至北海公路南宁至北海段）作为广西重要的交通建设项目，其管理和推进工作涉及多个层面和部门。统筹推进部门 广西壮族自治区交通运输厅：该部门负责全区交通运输行业的规划、建设、管理和监督等工作。
南宁至北海第二高速公路是广西壮族自治区重点推进的交通基础设施项目，旨在完善北部湾城市群高速路网，缓解现有G75兰海高速（南宁至北海段）的交通压力。
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文章不错《广西两地风险升级(广西风险程度)》内容很有帮助