途昂车型/途昂车型及报价

途昂是mqb平台吗

1、途昂是基于大众MQB平台打造的，与高尔夫、迈腾、帕萨特等大众汽车旗下的多款车型是同平台。MQB平台概述 MQB（Modularer Querbaukasten）是大众集团最新的横置发动机模块化平台。该平台可以生产不同尺寸、不同级别的车型，从A0级到B级车，甚至部分SUV和MPV都可以在该平台上生产。

2、途昂是MQB平台车型。以下是关于途昂和MQB平台的详细解释：MQB平台定义：MQB，即Modular Querbaukasten，是大众集团开发的横置发动机模块化平台。该平台广泛用于生产搭载横置发动机的大众、奥迪和斯柯达等品牌车型。MQB平台特性：MQB平台具有模块化特性，可以显著降低新车研发成本与周期。

3、途昂，作为大众集团MQB平台下的车型，自2019年9月前，其设计与制造均依托于这一先进的平台。MQB平台，全称为Modular Querbaukasten，即模块化发动机平台，其核心在于通过模块化设计实现高度的标准化和通用性。得益于MQB平台的特性，途昂的零配件设计能够跨车型使用，这不仅简化了研发流程，还降低了生产成本。

4、途锐和途昂虽然都属于大众品牌的中大型SUV，但它们的产品平台和定位有所不同。途锐基于更高级的MLB EVO平台打造，而途昂则基于MQB平台。然而，这种平台差异在消费者实际使用中可能并不明显，特别是在非专业驾驶或极限条件下。对于大多数消费者来说，MQB平台已经足够满足日常驾驶需求。

5、途昂是基于大众全新的MQB平台打造的，与高尔夫、迈腾、帕萨特等车型是同平台。MQB平台简介：MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten），德语中Querbaukasten意为横置发动机模块箱。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。

6、大众途昂，这款超过5米长的大型SUV，确实与Polo共享MQB平台。然而，这并不意味着途昂的表现会逊色于其他非同平台的高端车型。

大众途昂380TSI车型家用怎么样?第三排空间表现如何?

大众途昂380TSI车型家用非常不错，第三排空间表现良好，适合多口之家出行。大众途昂380TSI车型在空间方面表现出色，其车身尺寸比奥迪Q7还要大，因此在同级别或同价格的车型中，途昂的空间优势非常明显。对于家用而言，途昂的大空间意味着能够容纳更多的乘客和物品，满足家庭出行的多样化需求。

空间宽敞：长宽高为5052/1989/1773mm，轴距2980mm，第二排地板凸起不明显，第三排空间不错，二排座椅可左右翻倒方便进出。座椅舒适，有多种调节和加热等功能。第三排使用时后备箱能装286L货物，三排放倒后容积达2415L。

途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间。哪怕是使用全部三排座椅，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深，三四个登机箱都可以轻松容纳。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅，当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床。

以下是关键点的详细说明：车型定位与空间表现途昂主打7座布局（部分版本提供6座），轴距2980mm，第三排空间优于多数同级SUV，适合家庭出行。后备箱在满员状态下仍有286L容积，放倒后排可扩展至2415L，装载能力突出。

这个价位完全可以挑选一台中大型的7座SUV，第三排空间也不会很差的，对比了多款车型之后我便入手了大众途昂。考虑到自己的预算在40万，而且是家用，所以车内主被动安全配置要齐全一些，就入手了2020款380TSI四驱豪华版国6的车型。

途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

途昂历代车型

1、大众途昂自2017年上市以来，历经多次改款与版本扩展，主要分为基础款途昂、途昂X（轿跑SUV）、途昂Pro（2025年新增）三大系列，可分为两代车型。第一代（2017款 - 2020款）：2017年3月推出，基于大众MQB平台打造，定位中大型SUV。

2、尊崇旗舰版是530V6的独享车型，也是途昂顶配车型，相比旗舰版提升微乎其微，就一个双层隔音玻璃和一个前排座椅通风，实用性、逼格，舒适性确实能得到一点儿提升，但多出一万块值不值，同样得考虑自身的需求。

3、大众途昂大众途昂是一款中大型SUV，其标志字母是TERAMONT，镂刻在大众LOGO正下方。途昂为上汽大众旗下车型。大众途观大众途观的标志字母是TIGUAN，位于大众LOGO的右下方。上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。

4、价格与性价比失衡途昂PRO起售价30.99万元，终端优惠后仍接近29万元，与奥迪Q5L等豪华品牌车型价格高度重叠。消费者普遍认为其性价比低于老款低配车型，且豪华品牌车型在品牌溢价和“面子”属性上更具吸引力。例如，同预算下，消费者更倾向于选择品牌力更强的豪华车型，而非大众品牌的中高端车型。

5、途昂X在前脸设计上增加了银色饰板，使得整体外观更加时尚动感，前后大灯组也更为窄长，呈现出更为犀利的视觉效果。途昂则延续了大众传统的车型设计，外观稳重大气，符合大众品牌的家族式设计风格。内饰与配置途昂X的内饰设计更为开阔，由于采用5座布局，座舱空间位置更大。

6、全新途昂Pro 现款途昂尺寸方面，全新途昂Pro的长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm，而轴距则没有改变，毕竟，两台车还是出自同一个平台之下的车型。有个有意思的点是，途昂Pro的车尾部设计我觉得比现款途昂还要更好看一些。

途昂毛病最严重的4大原因

途昂毛病较多可能有以下一些原因： **双离合变速箱顿挫**：部分途昂车型配备的双离合变速箱，在换挡时可能会出现顿挫感。比如在低速行驶频繁启停时，换挡的平顺性欠佳，这主要是由于双离合变速箱的工作原理导致，两组离合器交替工作，在某些工况下容易出现衔接不流畅的情况。 **车内异味问题**：新车可能会有车内异味。

途昂毛病最严重的4大原因分别是发动机质量、底盘与操控、油耗与动力表现、内饰与配置方面的问题。发动机质量问题：发动机存在漏油、烧机油及破裂风险。小故障有门把手损坏、大灯开关脱落等，严重时漏油会使连杆扭曲变形，导致发动机破裂。

途昂毛病较多可能有以下一些原因： **电子系统故障**：部分车辆的电子设备可能出现不稳定情况，比如中控屏死机、电子传感器误报等问题。这可能是由于电子元件质量参差不齐，在长时间使用后出现老化或兼容性问题。 **发动机相关问题**：有的发动机可能存在动力输出不稳定、油耗较高的现象。

噪音大可能是SUV体型比较大的原因，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪，同时轮胎的噪音也比较明显，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音，但依旧会让人产生反感的心理。

噪音问题！--由于尺寸较大，途安X在高速行驶时风噪和轮胎噪音明显，影响驾驶体验。虽然加大音量可减轻影响，但持续的噪音仍让人感到不悦。从车质网的投诉数据来看，2020款途安X有18起投诉，涉及底盘异响、发动机故障等，但总体故障率并不高，可能是个别情况。

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