小马拉大车有些什么车
1、综上所述，0排量的天籁在动力、操控和燃油经济性方面都有不错的表现，完全能够满足大多数驾驶者的需求。如果对动力有更高要求，可以选择搭载5 V6发动机的车型，但对于日常使用来说，0排量的天籁已经足够。
2、小马拉大车的车有奔驰E200、比亚迪-G陆风X别克GL大众途观、雷克萨斯ES 200、朗逸5L、福特领界、奔驰GLB 180、本田冠道。
3、本田凌派：这款车因车身较大，但发动机动力相对较弱，因此被形容为“小马拉大车”，起步时显得较为肉。丰田普拉多：虽然它是一款越野神车，但动力性能不佳，0100加速成绩要到15秒多，是同级别中最慢的SUV之一。
途观l300是小马拉大车吗
途观L300并不是小马拉大车。这款车型配备了5T涡轮增压发动机，功率和扭矩都相当可观，从0到100公里/小时的加速时间也仅为1秒左右，足以应对日常驾驶中的各种路况。此外，途观L300还拥有先进的底盘调校和悬挂系统，这使得它在不同路况下都能表现出色，进一步证明了其动力系统的匹配性和驾驶的舒适性、安全性。所以，“小马拉大车”这一说法对途观L300来说并不适用。
途观l300不是小马拉大车。根据查询汽车之家网站得知途观L300TSI配备了5T涡轮增压发动机，拥有最大功率110kW和最大扭矩250Nm，必要的动力储备，以0到100公里小时加速时间1秒的结果，对于坡顶路面应对越野路段能够轻松应对。
途观L4T最大150匹马力的280TSI车型，工信部实测油耗是8L，比0T186匹马力的330TSI车型还高出0.2L的油耗，这说明了什么问题呢？排量小油耗却比排量大的发动机费油，这就说明了小马拉大车，并不省油。
举个例子，我们从汽车之家车主口碑处了解到，途观L 4T车型的平均油耗为0L/100km，而帕萨特0T低功率版的平均油耗为2L/100km。小排量的途观L反而比大排量的帕萨特更费用。另外对于一些本身较重的车型来说，搭载小排量发动机有些小马拉大车，经常处于超负荷运行，反而没有搭载大排量发动机省油。
试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
主要看厂家工程师调教功力。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。
综上所述，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求。因此，“小马拉大车”的说法在途昂X身上并不成立。相反，途昂X以其出色的动力性能、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可。
首先我们从动力系统上来看，大众途昂PRO在售的三款车型均搭载了第五代EA888发动机，0L的排量，以及272匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩，使得该车的百公里加速时间来到了6秒，这个加速水平对于一台两吨出头的中大型SUV，也处于够用水平，并不会让你感到小马拉大车的感觉。
最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。
这4款车是典型的小马拉大车,如果在乎动力,建议不要买
1、如果你真的喜欢奔驰GLB，建议还是买高功率版的奔驰GLB 200，奔驰GLB 180只是用来拉低价格门槛的摆设。
2、不过，雷克萨斯ES200最大特点就是静谧性非常的好，在车内非常的安静，而且乘坐非常的舒适，外观非常的时尚运动，内饰是北欧的居家风格，给人很舒适的感觉，如果追求豪华和舒适性的话，ES200绝对给你不一样的体验，但对于动力有需求的，还是算了吧。
3、途昂这款车虽然看起来挺大气，但实际上有很多让人不太满意的地方，所以很多人都不建议购买。动力表现一般：途昂虽然体积大，但动力表现并不出色。很多车主反映，在加速或者爬坡时，途昂的动力明显不足，给人一种“小马拉大车”的感觉。这对于追求驾驶体验的人来说，无疑是一个很大的缺点。
4、本田凌派：这款车因车身较大，但发动机动力相对较弱，因此被形容为“小马拉大车”，起步时显得较为肉。丰田普拉多：虽然它是一款越野神车，但动力性能不佳，0100加速成绩要到15秒多，是同级别中最慢的SUV之一。
5、五菱星辰是小马拉大车。马力是衡量一款车动力性的重要数据，若车辆马力不足，在起步、超车或重载时可能出现动力不足的情况，即“小马拉大车”。对于五菱星辰而言：动力性能表现：根据描述，五菱星辰的马力配置导致其动力性能有限，具体表现为起步速度较慢、超车时动力响应不足，以及重载时加速无力。
2.0L是小马拉大车,平均油耗8L,车机被吐槽,车主还说了些啥?
1、动力方面，车主认为在0-30km/h的时速（起步阶段）偏肉，起步后动力响应比较顺滑，动力反馈没有迟滞。总体来说偏向于舒适。油耗表现，目前行驶3000km，平均油耗0L/百公里。第二位车主来自青岛，入手车型为0L进取版（入门版），全系标配的LED灯组及十气囊也许是这款车最大的配置亮点了。
2、动力偏肉：新款亚洲龙纯燃油版搭载的是0L自然吸气发动机，最大功率只有127KW，零百加速要10秒以上，给人一种“小马拉大车”的感觉，缺乏驾驶激情。车机系统存在问题：虽然新款换上了高通骁龙8155芯片，智能化表现相对好了一些，但也只有中高配版本才搭载该配置。
3、第二位车主来自四川凉山，在去年11月入手了2020款自动尊贵型，购买时裸车价179万元。目前行驶里程5800km，油耗显示3L/百公里。在追加的反馈中可以看到城市路况基本维持在9-10L油左右，在高速路况行驶后油耗基本就维持在3L/百公里左右。
为何风靡“小马”拉“大车”?
综上所述，“小马拉大车”现象的风靡是市场需求与政策导向共同作用的结果。随着技术的不断进步和政策的持续引导，“小马拉大车”将逐渐成为汽车市场的主流趋势。然而，消费者在选择时仍需综合考虑自身需求和实际情况，以做出最适合自己的选择。
简单来说，“小马拉大车”就是“马儿”排量小，“车子”身板大。这种搭载小排量发动机的大车，容易出现低扭不足，急加速差，油耗高等问题。
“小马拉大车”这个比喻描述的是当发动机功率不足而车辆自重较大时的情况。这种情况下，发动机必须付出更多的努力来应对车辆的重量，导致效率低下。因此，这种配置不仅会增加燃油消耗，还会降低加速性能。“大马拉小车”则是当发动机功率超出车辆所需，而车辆自重较轻时的情形。
争议点：动力与价格不匹配：搭载3T发动机，却定价30万元以上，被批评为“小马拉大车”。空间设计：作为紧凑型SUV，第三排座椅空间局促，实用性受质疑。品牌信任危机：部分消费者认为奔驰通过减配降低成本，欺骗消费者。
无非是他们希望以更小的车型排量获取更大的油耗经济性以及动力搭配的协调性。“小马拉大车”迎合了消费者“追求气派、有面子”的购车心理，对于一些不用考虑最高车速的车型，如能加大变速箱齿比，减轻车辆自重，这个时候小马拉大车的油耗肯定能降低，也能享受到良好的加速性。
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