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雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级

1、款雅阁0L e：PHEV智享版，这是雅阁新能源车系当中入门级车型，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型，顶配双车差价也有个3万元。

2、本田推出新款雅阁e：HEV，旨在补上因停掉原有油电混动版本车型而产生的产品系列空位。随着插电混动车型和增程车型在国内市场的不断升温，本田品牌紧跟市场趋势，通过推出新款雅阁e：HEV来布全产品线，以满足更多消费者的需求。

3、款十一代雅阁共推出四款配置车型，官方指导价为198万 - 298万元，不同车型价格及特点如下：260TURBO舒适版：售价198万元，动力系统为5T+CVT。该版本保留了燃油车基础体验，将L2级智驾（含ACC、车道保持）下放至此，适合预算有限的务实用户。

4、全新雅阁以智动、智座、智驾三智科技为核心，通过电动化与智能化升级重塑市场格局，成为新能源时代中高级轿车的标杆解决方案。

这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入，有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换，EV是纯电状态，HEV是混动，采用复合动力后可按平均需用的功率来决定内燃机的最大功率。

雅阁PHEV满电满油使用自动模式时，百公里油耗约为5L-6L，具体数值受驾驶场景、速度等因素影响。满电满油自动模式的油耗范围综合工况/城市路况：权威测试及车主反馈显示，满电满油下自动模式（含纯电+混动切换）的实测百公里油耗约5L-5L，部分理想路况可低至3L左右。

从技术层面分析，雅阁PHEV的插电式混动系统通过智能能量管理策略，能够根据驾驶需求动态调整燃油发动机与电动机的输出比例。在电量充足时，优先使用电能驱动，降低燃油消耗；当电量不足时，发动机及时介入，同时为电池充电，确保续航的连续性。这种设计不仅提升了能源利用效率，也延长了车辆的续航里程。

雅阁PHEV同样具备强制保电功能。这一功能的主要作用是，在电池电量较低或需要保持一定电量以备不时之需时，车辆可以切换到强制保电模式。在此模式下，发动机会更多地介入工作，为车辆提供动力的同时，也为电池组充电，从而确保电池电量维持在一定的水平。

1、关于这个问题，我们首先要看一下新一代雅阁的价格体系，可以看到燃油版的“锐·T动”系列整体价位更低一些，然后是插混版的“e：PHEV”系列。它们之间价位有交叉的就是“锐·T动旗舰版”（288万元）和“e：PHEV智享版”（258万元），也就是说插混版本的入门车型会比燃油版的顶配便宜3千元。

2、总体来说，全新雅阁外观我们可以给个好评，有特色、有个性，不从众，在B级车里独树一帜。功能丰富易用提升车内娱乐性车内的设计风格上，这一代雅阁开始向简约改变，这一代本田的整体设计风格都是如此，从思域开始到缤智，再到CR-V走的都是这个路线。

3、在国内市场的合资B级车中，雅阁、凯美瑞、天籁这三款车型的地位，相信很多人都是认可的。而如今，作为本田销量担当的雅阁也迎来了第11次的更新换代，此次的雅阁不仅仅全方面进行了升级，还推出了插混版本。更加年轻化的外观雅阁11代的上市，首先带给我们的第一感觉就是会更加年轻化一些。

4、第十一代本田雅阁是今年广汽本田推出的最重磅产品，作为目前市场B级车的头面车型，本次雅阁的换代车型首次推出了插电混动版本，一直致力于推广混动车型的本田将用这款雅阁e：PHEV给出怎样的答卷？没有最省只有更省全新雅阁e：PHEV以其卓越的动力和出色的操控性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。

5、作为一款进入国内市场长达24年的“老将”，目前依然在B级车市场霸榜，表现还是相当稳的。雅阁的实力不容否认，但是市场的变化也不能忽视，全新雅阁推出的插混版车型，也是中型轿车市场近几年唯一进场的PHEV车型，目前来看，新车在造型、配置和动力方面的表现还是有很多可圈可点的地方。

月20日，全新雅阁正式上市。新车包括燃油版和插电混动版两个类型，共7个版本，燃油版市场指导价198-288万元，插混版市场指导价258-288万元。

全新一代雅阁上市，售价198~288万元。其中插电混动版车型售价258万元起。在发布会上，雅阁也骄傲的宣称自己做到了“油电同价”。没错，从价格上看，燃油版的顶配是288万元。而插电混动的最低配是258万元。插电混动版的价格甚至比燃油版的价格更低。

因为，早在2016年本田就在国内导入了i-MMD混动技术，搭载该系统的混动版雅阁也凭借一箱油极限续航超 2000多公里的成绩，一鸣惊人。而随着搭载第四代i-MMD PHEV插电混动技术的全新雅阁上市，李进认为，不仅将助力雅阁重回巅峰，更是体现了广汽本田朝着电动化转型的决心和实力。

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