新款ct6(新款ct6顿挫解决了)

新款凯迪拉克CT6动力信息曝光

新款凯迪拉克CT6换装全新0T发动机，动力参数略有下降，但油耗大幅降低，外观细节调整更具张力。动力系统发动机：新车搭载型号为LSY的0T发动机，额定功率为177kW（240Ps），相较现款车型动力参数有所降低。油耗：百公里综合油耗大幅降低至1L和2L（整备质量不同导致油耗略有差异）。

全新一代凯迪拉克CT6在外观、内饰和动力方面均进行了调整和优化，提升了产品的竞争力。面对竞争激烈的豪华中大型轿车领域，其市场表现值得期待。

款凯迪拉克CT6有0发动机。2025款凯迪拉克CT6在动力系统上进行了显著的升级，其中最为引人注目的便是其配备的0TT V6双涡轮增压直喷发动机。这款发动机不仅动力性能强劲，而且技术先进，为用户提供了极致的驾驶体验。

动力与操控：响应灵敏，底盘扎实2025款CT6搭载0T高功率发动机（最大功率237马力），匹配10速自动变速箱，动力输出线性且充沛。深踩油门时可获得明显推背感，超车或急加速场景下表现从容。方向盘转向手感轻重适中，指向性精准，女性驾驶者也能轻松操控。

新款凯迪拉克CT6换装了10AT变速箱，动力参数为241Ps最大马力和350N·m峰值扭矩。具体说明如下：动力系统调整：新款凯迪拉克CT6除顶配车型外，均采用0T L4涡轮增压发动机，最大功率241Ps，峰值扭矩350N·m。相比老款车型，动力参数略有下降，但燃油经济性显著提升，百公里综合油耗降低0.8L，接近7L。

凯撒拉克新车CT6,硬钢型的美系轿车

凯迪拉克CT6作为一款硬钢型美系轿车，具备以下核心特点：动力系统调整新款CT6将动力系统从0T调整为0T发动机，搭配变速箱实现平稳变速。尽管排量降低，但运动性能表现突出，甚至可与宝马三系媲美，市场销量数据也印证了其受欢迎程度。

凯迪拉克CT6确实是一款质感出色且经济好养的中大型豪华轿车，其优势体现在油耗经济性、空间实用性、动力与操控性能、配置丰富度以及高性价比等多个方面，以下为具体分析：油耗表现超预期：CT6作为一款中大型车，实际油耗表现令人惊喜。

凯迪拉克CT6作为美系豪华轿车的代表，以其独特的低调与奢华风格，吸引了众多消费者的目光。特别是在入门价格不到40万的情况下，它更是成为了市场上备受瞩目的车型。以下是对凯迪拉克CT6的详细解读：豪华与科技的完美结合凯迪拉克CT6打破了人们对传统豪华轿车的认知，将豪华感与科技感完美融合。

月22日，凯迪拉克以创新虚拟现实技术发布百万级磁浮底盘，搭载该底盘的全尺寸旗舰轿车凯迪拉克新CT6也同步正式上市。新CT6优化配置结构，精简为臻享、奢享、旗舰三款车型，配置全面升级，全款一口价299万元起。

在高速巡航时，智能辅助驾驶能显著减轻驾驶疲劳，即使连续行驶3-4小时也能保持舒适。该系统在全国拥有1100万公里零事故记录，充分验证其可靠性。科技与豪华的融合作为美系豪华轿车鼻祖，凯迪拉克CT6打破了传统豪华轿车的认知，将科技感与豪华感完美结合。

搭载0T涡轮增压发动机，传动方面匹配10挡手自一体变速箱。发动机最大马力可达237匹，最高车速可达230公里/小时。WLTC百公里综合油耗为59升-66升。全新一代凯迪拉克CT6在外观、内饰和动力方面均进行了调整和优化，提升了产品的竞争力。面对竞争激烈的豪华中大型轿车领域，其市场表现值得期待。

新款凯迪拉克CT6的通病是什么?

1、新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便，无法满足日常储物需求。

2、凯迪拉克CT6方向机故障被一些用户认为是通病。方向机故障现象凯迪拉克CT6的方向机故障主要表现为方向跑偏，即车辆在行驶过程中，即使方向盘保持正中，车辆也会偏向一侧行驶。这种现象不仅影响驾驶的舒适性，还可能给驾驶带来安全隐患。

3、新款CT6的通病主要是汽车出现异响。异响可能来源于车辆的多个部位，包括但不限于：悬挂系统：由于新款CT6采用了较为复杂的悬挂系统，某些部件可能会因磨损或装配不当而产生异响。内饰部件：车内的塑料件、装饰板等可能会因温度变化或长时间使用而发生松动，从而产生异响。

新款CT6的通病有哪些?

1、首先，新款CT6的储物格空间相对较小，这可能会给部分用户带来不便。虽然车内储物空间对于豪华轿车而言并非首要考量因素，但合理的储物设计无疑能提升驾驶体验。其次，中控多采用触控按钮而非物理按钮。虽然触控技术代表了一种现代科技感，但部分用户可能更倾向于传统的物理按钮，认为它们操作更为直观和可靠。

2、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说，可能会带来不便。

3、新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便，无法满足日常储物需求。

4、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求，给使用者带来不便。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定，影响驾驶体验。

5、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理，空间相对较小，可能无法满足部分用户的储物需求。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计，虽然看起来更加现代，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮。

90后CT6车主,年轻人也可以驾驭它

后完全可以驾驭CT6，新款CT6设计更趋年轻化，契合年轻群体的审美与需求。具体表现如下：外观设计年轻大气：CT6的车主小岳是一位标准的90后青年，他认为新款的CT6没有以往的商务感，取而代之的是年轻且大气的设计风格。

不过凯迪拉克CT6与旗下其它的车型在车身侧面上的表现很不一样，整体来说CT6的侧面给人更多的是沉稳大气感，商务气息很重，修长的车身，平直的腰线，看起来确实没有什么吸引力，运动气息完全彰显不出来，唯有18英寸的多幅式轮毂造型保留了一点年轻的味道。

一般年轻人买凯迪拉克。从凯迪拉克官方戚羡提供的数据来看，凯迪拉克中国车主当前的平均年龄约为33岁，如此看来买凯迪拉克的人更多是80后，甚帆尺至90后。而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。这就说明凯迪拉克更受年轻人青睐，或者是凯迪拉克的外型更能让年轻人接受。凯迪拉克凯迪拉克在国内的合资车企为上汽通用。

操控这款车驾驶感受我觉得还是不错的，比想象中要好很多，原以为灵活性会差一些，驾驶习惯了感觉还是比较容易驾驭的，底盘的做工也特别扎实，开起来的时候话还是很稳。