宝马5系新款图片的简单介绍

评测新款宝马5系

不过，全新款宝马5系也面临一些挑战。当前现款宝马5系入门价已跌破28万且有继续降价趋势，这可能导致消费者持币观望，期待新车上市后老款进一步让利。同时，新势力品牌在智能座舱、驾驶辅助等领域对宝马形成了竞争压力，宝马需要凭借自身的设计与科技配置突出重围。

0万的宝马5系适合追求品牌价值、均衡性能、舒适驾乘体验且注重操控感的用户，若更看重行政级气场可选“小7系”风格，若偏好驾驶乐趣则应侧重操控性能。以下为具体分析：适合人群特征注重品牌与面子的用户：宝马作为主流豪华品牌，5系能满足用户对品牌认同感的需求。

评测新款宝马5系 在豪华品牌中大型轿车市场中，宝马5系（图片|配置|询价）一直有着不错的表现，该车的市场认可度以及消费者反馈都比较不错，月销过万只是常规操作，时至今日，该款车型依旧保持了基本稳定的发挥。近期，2023款宝马5系正式上市，该车依旧推出10款配置，售价区间439~519万元。

025新款宝马5系在麋鹿测试中的成绩有所差异，最高成绩达到了76公里每小时。成绩概述 2025新款宝马5系在麋鹿测试中的表现相当出色，其最高成绩达到了76公里每小时，这一成绩在同级别车型中处于领先地位。

提升驾驶体验。市场对比 与新款奔驰E级相比，中期改款宝马5系在动力参数上更具优势（高功率版280Ps vs 奔驰E级主流258Ps），且激光大灯和空气动力学轮毂等配置强化了科技与豪华属性。车型选择丰富性（13款）和传动系统成熟度（8AT）也是其竞争力体现，但最终市场表现还需结合价格和用户口碑综合评估。

2024款宝马5系正式申报,2.0T外观造型更动感

宝马5系截至2024年已发展至第八代车型。以下是关于宝马5系各代车型的简要介绍：第一代（E12，1972 - 1981年）：这是宝马5系的开山之作，它的出现填补了宝马在中型豪华轿车领域的空白。外观设计较为方正，线条简洁，搭载了多款直列六缸发动机，为驾驶者提供了不错的动力性能，在当时的中型豪华车市场崭露头角。

换代意义每一次的换代对于宝马5系来说都是一次全面的升级和进化。第八代车型在多个方面都进行了显著的改进和提升，以更好地满足消费者日益多样化的需求和市场竞争的要求。

易车讯 近日，宝马官方表示全新5系将于今年夏季前正式亮相，并将于秋季正式投产，首批车辆将于2024年初交付。新车将会提供燃油和插混版车型，同时还会推出i5纯电版车型。此外，长轴距版车型也会同步国产。

023广州车展中亮相的全新一代宝马5系/i5是宝马品牌推出的长轴距车型，定位为“饱含时代精神的智能豪华座驾”，采用最新家族式设计，配备多项智能科技配置及iDrive 5车机系统，国产版（G68）及i5计划于2024年1月投产。

以下是宝马5系2024 - 2025款核心配置参数：动力总成：525Li系列是入门配置，搭载0T低功率发动机，有190马力，扭矩达310N·m，标配8AT变速箱，WLTC综合油耗5L/100km，2秒破百，适合日常代步。

宝马再无“天使眼”?先看看新款5系再说吧

例如，流线型车身不仅提升视觉美感，更优化了空气动力学性能；“天使眼”灯组在强化品牌辨识度的同时，也提升了夜间行车的安全性。

看起来：改款很成功 中期改款的5系，在外观上的改变算是比较明显的。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了，大家也很容易接受。可能很多人像我一样，依旧留恋宝马经典的“天使眼”大灯，以至于对新5系的“天使之翼”大灯不怎么感冒。

北京车展上新款5系和奔驰E级都进行了中期改款，选择时需根据个人需求，看重驾驶感受和动力选新款5系，看重品牌和豪华感选奔驰E级。 以下是详细分析：新款5系外观变化改款后的5系调整集中在前后车灯以及前包围，气质得到极大改变。现款车型采用的天使眼大灯在中大型行政轿车上使用，气场有所削弱。

新5系的M运动版和豪华版采用不同的前脸设计。就运动版而言，更大尺寸的双肾格栅使用了五边形的造型，保险杠上的散热孔也更有M的范儿，蜂窝状黑色的装饰罩表明了这是一款很强调运动性的车型。

外观方面，新车作为宝马5系的中期改款车型，沿用了海外版车型设计。前脸造型最为明显的变化就在于新车换装了全新双L造型的平底式的大灯设计，取消了之前宝马经典的天使眼大灯设计。值得一提的是，新车并没有采用全新4系样式的双肾中网设计，而是依旧采用了经典的双肾中网，并且增大了开孔面积。

此次宝马在海外市场正式推出了新款5系插电式混合动力车型 545E，外观上相对于原本国内的530LE增加了M套件，相信会迎来不少消费者的喜爱。

全新宝马5系来了,太像7系,配宝华音响和33寸电视!

在动力方面，全新宝马5系520i搭载了一台0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为153千瓦，与8速手自一体变速箱相配，0-100公里/小时的加速时间为5秒。宝马5系530e插电混动版搭载了一套插电混动系统，包括了0升发动机、电动机以及电池组。这个系统的总最大功率为220千瓦，峰值扭矩达到450牛·米。

宝马5系2025年11月降价后市场表现及翻身仗可能性分析： 当前5系最低配裸车价已降至27-28万元，10月销量突破9200台，虽未完全超越竞品，但降价策略已显著拉动销量，产品力提升与价格下探形成短期利好，翻身仗具备阶段性成效，但长期需平衡品牌溢价与市场定位。

比CT5低一档的功率能跑出相同的成绩，看来宝马在动力方面调校仍具有一定优势。但这里强调一点，宝马3系325的售价跟CT5是在同一区间，更快的3系330车型已经超过CT5的顶配售价了。乘坐空间 这一项上宝马3系G28就展现出明显优势了。

在科技方面，2系四门版也将宝马的特色配置引入上来。

安全层面：红旗H9是其中唯一配备车道保持和自适应巡航的，这两项功能结合起来，就意味着高速、高架上可以实现类似自动驾驶的功能。其余三款车型，都还是比较老旧的定速巡航系统，宝马5系甚至没有配备主动刹车。

40万的宝马5系适合什么人开,是买“小7系”之称还是操控?

1、0万的宝马5系适合追求品牌价值、均衡性能、舒适驾乘体验且注重操控感的用户，若更看重行政级气场可选“小7系”风格，若偏好驾驶乐趣则应侧重操控性能。以下为具体分析：适合人群特征注重品牌与面子的用户：宝马作为主流豪华品牌，5系能满足用户对品牌认同感的需求。

2、宝马5系给人的档次感是比较强的，首先是这款车的价格比较贵，落地四十多万不是人人都能承担得起的；其次5系这款车的品牌影响力大，光是蓝天白云车标就能给人一种非常贵的感觉；最后就是因为宝马5系的尺寸比较大，属于中大型车，所以就算不了解车的人也能看出这是一辆不便宜的车。

3、近年来，宝马7系的车主多为突然发家的企业家，或是房地产开发商，亦或是高新技术企业的老板，他们的平均年龄约为45岁。他们选择7系，不仅是因为其豪华和尊贵，更因为7系所代表的成功和地位。

4、宝马5系的前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。外观方面，宝马5系保留了品牌的标志性设计元素，车身修长大气，线条流畅。有人称其前脸与新7系相似，尾部排气筒为双侧双管。内饰方面，宝马5系整体较为沉稳，做工精细，配置丰富，受到网友们的好评。

5、开宝马5系的并不完全算是富人，开宝马5系的人群体多样。具体来说：经济状况各异：对于“富人”的定义，拥有宝马5系并不完全等同于财富积累。宝马5系因其品牌影响力、性价比和品质，成为了众多购车者的首选，但购车者的经济状况各异。

宝马5系中期改款,动力提升,配置加强

动力提升 中期改款宝马5系长轴版继续搭载0T发动机，分为低功率和高功率两个版本。低功率版最大马力从现款提升至204Ps，高功率版最大马力从现款提升至280Ps，动力输出更强。传动系统保持8速手自一体变速箱，换挡平顺性和响应速度进一步优化。

宝马5系中期改款在外观年轻化、48V轻混系统引入、内饰精致度提升及智能化配置升级等方面展现出诚意，具体分析如下：外观年轻化标签更突出 改款5系通过细节调整强化了年轻、动感的形象。前脸部分，日行灯拉长形成双“L”形，头灯线条更简洁干练；一体式中网设计进一步增强了视觉宽度，使车头更具冲击力。

新款宝马5系取消天使眼大灯、增大进气格栅，内饰升级13寸屏幕，动力沿用现款并新增插混选项，预计2020年二季度亮相、三季度上市。外观变化进气格栅：中期改款宝马5系的双肾进气格栅面积更大，预计与7系一样搭载全新的智能降阻格栅，提升空气动力学性能和视觉冲击力。

总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生，由于新加入了48V弱混系统，对于整车的提升还是非常明显的。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系、7系、XX5等都会陆续换装，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。

车身：测试车应是540iM版本，装配大尺寸双五辐轮毂和多活塞高性能刹车，前翼子板贴着M标识；车身的轮廓和线条相比现款未有改动。

宝马5系下一次中期改款预计在2027年3月启动生产，并于同年上市。此次改款亮点颇多。在设计方面，将采用Neue Klasse新世代设计语言，这会让宝马5系的外观更显年轻动感，能更好地迎合当下消费者对于时尚和个性化的追求。