自动挡变速箱原理视频/自动挡变速箱原理视频播放

自动挡汽车变速箱的工作原理是什么?

1、自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能，其核心原理是通过液力传递、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换。

2、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用，自动实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器。其核心逻辑是根据车速、油门开度、发动机转速等参数，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径，从而实现不同速比的输出。

3、自动挡汽车变速箱的工作原理是：利用行星齿轮机构进行变速，其能根据油门踏板程自动挡度和车速变化，自动地进行变速。变速箱又称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。

4、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器，可连接或中断动力。

5、北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件，它通过液压油来传递动力。这一设计代替了传统的离合器，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡。

6、自动挡汽车变速箱的工作原理是通过行星齿轮机构进行变速，能够根据油门踏板程度和车速的变化自动进行变速。变速箱，也称为变速器，是用于改变发动机转速和转矩的机构，可以固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。

at自动挡变速箱工作原理

AT与MT的主要区别如下：定义与类型 AT（液力变矩器自动变速箱）：AT是自动挡汽车的代表，采用液力变矩器作为动力传递的核心部件。它是技术最成熟、应用最广泛的自动变速箱类型之一。MT（手动变速箱）：MT是手动挡汽车的变速箱类型，需要驾驶员手动控制挡位的切换。

AT 变速箱挡位越多，变速就越精准，顿挫也会越小。AT 变速箱的优势在于稳定性强、换挡平顺、故障率低、能够承受较大扭矩。劣势在于结构复杂，维修成本高。CVT 变速器 CVT 变速器工作原理是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输。所以它没有档位之分，虽然有些车型带有档位但都是模拟出来的。

AT与MT的主要区别如下：类型定义：AT：是自动挡汽车所使用的变速箱类型，技术成熟且应用广泛。MT：是手动挡汽车所使用的变速箱类型，需要驾驶员手动控制挡位。工作原理：AT：在变速箱与发动机之间有一个液力变矩器，换挡过程相对平顺。

其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。泵轮和涡轮是一对工作组合。它们就像两个彼此相对放置的风扇。来自一个主动风扇的风力将驱动另一个被动风扇的叶片旋转。流动的空气风力成为动能传递的媒介。

其工作原理基于液力传动和行星齿轮结构，实现了自动变速！--。与传统自动变速器不同，手自一体具备手动换挡！--功能，驾驶者只需轻轻拨动换挡杆即可，无需离合器操作。在手动模式下，驾驶者能根据车速调整挡位，当速度低于所选挡位，自动降挡！--；反之，需手动提升挡位。

cvt变速箱优缺点

CVT变速箱的优缺点及使用建议：CVT变速箱是一款非常适合家用的变速箱，优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，燃油经济性表现突出。缺点也是明显的，传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，在冬季会频繁出现冷保护，不适合动力强的车和极寒地区。

CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

因此CVT的质感其实蛮“高级”的。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力，说白了就是依靠摩擦力。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了。打滑次数只要一多，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损、过热等问题。

缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件，如锥轮、钢带等，制造和维修难度较大。维修成本高：一旦出现故障，维修费用相对较高，且维修周期可能较长。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量、高功率的车型。

自动挡汽车变速箱原理(自动挡汽车变速箱的工作原理)

1、原理是当双离合变速器挂在D档，刹车踩到底时，离合器片不接合。原因也很简单，如果离合器接合了，输出端就堵住了。 如果完全扼流，硬接的输入端也会被扼流，所以电机就会被扼流，也就是在双离合状态——离合器向前换挡，车子完全停止，离合分离，拉绳没有问题；力大时，撞到车子会往前走，但棘轮被卡住，所以车子受冲击力会折断棘轮，只适用于汽车。

2、首先是比较常见的AT变速箱。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱，大家都叫它自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

3、变速箱的分类与特点变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，其中自动变速箱又可分为普通自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱等。手动变速箱（MT），俗称手动挡这是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它结构简单、制造成本和维护成本低、传动效率高、可靠性高。

4、CVT变速箱的寿命有多长？ CVT在中国拥有大量用户，它的工作原理非常简单，几乎可以说是各类自动变速箱中结构和原理最简单的。 乘用车领域使用的CVT变速箱经过改装，更换了两套（四）锥轮和钢带的接触半径用于实现变速。其中这两组（四个）轮子，每组是两个梯形锥轮，梯形截面的小部分在两侧。

5、怎么驾驶手动挡汽车，才能比自动挡更省油 普通车不能配备高效变速箱的手动变速箱，自动变速器是通过一个液力变矩器连接在发动机和行星齿轮之间，泵轮混合油液，运动的油液驱动涡轮，所以不像两个齿轮啮合那样现实。

自动档与无极变速有何区别?

1、无级变速与自动挡的主要区别如下：变速原理：无级变速：采用两组变速轮盘实现无级变化，结构简单且体积小。自动挡：通过改变离合片实现变速，采用行星齿轮组实现扭矩转换。省油效果：无级变速：省油效果显著，省油率可高达15%。自动挡：省油效果相对无级变速较差，但因其设计简单可靠，在其他方面有优势。

2、手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

3、自动挡更好。无级变速：理论上它是没实际档位的给多少油它就有多少力。区别就是无极变速箱；还是可以模拟出来5挡，6挡这样的档位，但是只是模拟出来；实际上它的结构不是不存在档位这个概念的。发动起排量，车型都一样。一般来说使用无级变速会比自动变速箱省油，而且会几乎感觉不到换挡时的冲击。

4、无极变速器（CVT）在理论上没有实际的档位，其输出力取决于需求，可以模拟出5档、6档等档位，但实际上它的内部结构中并没有传统的齿轮。在实际驾驶中，如在坡道行驶时，若缺乏实际的档位而持续深踩油门，可能会导致油耗增加。

自动挡汽车自动变速箱有哪几种?

1、目前汽车上常用的自动变速器有四种，分别是液压自动变速器（简称AT）、机械无级自动变速器（简称CVT）、电控机械自动变速器（简称AMT）和双离合自动变速器（简称DCT）。AT变速箱，学名液压自动变速箱，是我们接触最多的自动变速箱之一。从早期的AT变速箱到现在，有些车配备了9AT变速箱。

2、汽车变速箱主要有以下几种类型：手动变速箱（MT）：这是最传统、最基本的变速箱类型。驾驶员需要通过手动操作换挡杆来改变变速箱的齿轮比，从而实现不同的车速和扭矩输出。手动变速箱具有结构简单、维修成本低、传动效率高等优点。手自一体自动变速箱：这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点。

3、自动挡变速箱AT自动变速箱最好。AT变速箱就是常说的自动变速箱，是汽车上最常使用的一种类型的变速箱，这种类型的变速箱技术比较成熟，可靠性比较好。

4、主要是通过观察变速器的档位设置情况来区分。变速箱的分类为以下几种：手动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱、AMT和序列变速箱。例如在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。