dl501变速箱(dl501变速箱进口还是国产)

dl501变速箱为什么停产

1、dl501变速箱停产原因是：由于dl501变速箱的生产成本比传统的自动变速器要高，而且在使用过程中需要定期更换油液和滤芯等部件，因此其维护成本也相对较高。此外，dl501变速箱的制造商奥迪公司的工厂在2016年因为丑闻被关闭，也为其停产带来了影响。因此，大众汽车集团和奥迪公司在考虑到成本和维护问题后，选择停产DL501变速箱。

2、关于保时捷Macan的变速器问题，一个备受关注的话题。有人认为保时捷的品质无可挑剔，但事实并非如此。Macan的变速器实际上是大众的DL501型号，这款设备并非独占保时捷，奥迪也曾采用，且曾因故障频发饱受诟病。

3、润滑不足：DL382油品粘度可能低于DL501变速箱要求，导致齿轮啮合面、轴承等部位无法形成有效油膜，加速磨损；离合器打滑：DL501变速箱的离合器片材料与DL382不同，混用油品可能改变摩擦系数，引发换挡顿挫或离合器过热；液压系统故障：油品粘度差异会影响液压阀体的工作压力，导致换挡延迟或变速箱保护模式触发。

4、奥迪A6搭载的7速湿式双离合变速箱（DL501或类似型号）的可靠性整体较好，但在特定工况下可能出现故障。以下是最容易引发损坏的几种情况：长期低速拥堵路况问题核心：频繁启停、半联动状态（离合器片未完全结合）导致过热。具体表现：离合器片异常磨损，出现换挡顿挫、打滑。

奥迪dl382与dl501区别是什么

奥迪dl382与dl501的主要区别如下：变速箱类型：dl382：是新型变速箱，可以适用于四驱车型和前驱车型，具有更高的通用性。dl501：是早期的双离合变速箱，是典型的四驱车型专用变速箱。结构差异：dl382：采用新型的大直径等径似的平行结构的离合器机构，设计更加先进。

奥迪dl382与dl501的主要区别如下：变速箱结构：dl382：采用通用设计，适用于前驱和四驱车型，具有出色的平顺性和适应性。dl501：专为四驱车型定制，保留了传统布局的特点。技术规格：dl382：采用大直径等径平行结构离合器，提供更高的效率和更少的阻力矩。

在结构方面，dl382与dl501也各有特色。dl382采用了大直径等径并联结构离合机构，这种设计优化了空间利用，提升了传动效率。而dl501则采用了非等径结构，可能在某些性能上不及dl382。技术规格和特性方面，dl382同样表现出色。

首先，两者之间的主要区别在于变速箱。DL382是一种新型的通用变速箱，可以应用于四驱车型和前驱车型，具有更平稳的传动性能。相比之下，DL501是早期的双离合变速箱，专为四驱车型设计。因此，DL382的传动性能更加出色。其次，两者在结构上也有很大的不同。

Dl501是早期的双离合变速箱，是四轮驱动车专用的典型变速箱，而新型的dl382则是通用型，可以应用于四轮驱动车和前轮驱动车。其前桥传动轴短，正时与主变速箱平行，使传动更加平稳。而且，dl382采用了大直径等径平行结构的新型离合机构，与dl501完全不同。

奥迪dl382与dl501在特性上有所不同：！-- dl382作为一款新型的通用变速箱，其广泛的适用性！--不容忽视，无论是四驱车型还是前轮驱动车型，都能得心应手。其传动稳定性远超dl501，后者作为早期专为四驱设计的产品，适用范围相对有限，在通用性上略逊一筹！--。

dl501变速箱最大扭矩

dl501变速箱最大转矩为550Nm。DL501双质量飞轮增加了离心摆DQ500也有离心摆向前轴的输出轴做了优化因此这根轴无需从变速箱壳体之外走而是直接由变速箱的输出轴承担。采用潍柴低转速发动机，油泵经过专业实验台架特殊调教，使发动机加速性能远高于行业水平。

此外，这款变速箱可承受最大400Nm的扭矩，性能出色。dl501：在技术规格和性能方面相对落后，只适用于早期的四驱车型。总结：奥迪dl382相比dl501具有更高的通用性、更先进的结构设计和更高的技术规格与性能。如果您需要一款更加通用且性能更好的变速箱，建议选择dl382。

技术规格和特性方面，dl382同样表现出色。它配备了降低阻力矩的双离合器、独立的冷却系统以及先进的液压系统，这些设计使得dl382能够满足未来更高的驾驶需求，如自动驾驶功能。此外，这款变速箱能够承受最大400Nm的扭矩，展现出强大的承载能力。总体而言，两款变速箱各有优劣。

提供两种动力选择：0T机械增压V6发动机（EA837），最大功率220kW，最大扭矩440Nm，匹配七速湿式双离合变速箱（DL501）；0T第三代EA888发动机，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm。驱动模式包括前置两驱和全时四驱，满足不同驾驶需求。

最大扭矩转速为2900至4500转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。Powershift可以提高车辆操控性和换挡平顺性。辉昂的前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。惠安有前轮驱动车型和四轮驱动车型。

dl382在技术规格上更是展现出显著的进步。它配备了降低阻力矩的双离合器，独立的冷却系统，以及带有电子油泵和气压储油箱的液压系统，这些高级技术特性！--预示了其未来应对更高驾驶需求的能力，如自动驾驶功能。另外，它能承受的最大扭矩高达400Nm，这体现了其强大的承载性能！--，远超过dl501。

dl501变速箱和dl382哪个质量靠谱

综上所述，无论是dl501变速箱还是dl382变速箱，在质量上都是靠谱的。选择哪个变速箱可能更多取决于具体的应用场景和个人偏好。

dl501变速箱和dl382的质量都靠谱。dl382和dl501都好，斗山DL501 采用潍柴低转速发动机，油泵经过专业实验台架特殊调教，使发动机加速性能远高于行业水平。变速箱、变矩器匹配合理，充分发挥发动机的功率，使整机具有更强的牵引力，高于行业水平14%。

从适用性和传动稳定性来看，dl382作为新型通用变速箱，不仅适用于四驱车型，也适配前轮驱动车型，展现出更广泛的适用性和更稳定的传动性能。相比之下，dl501作为早期的一款双离合变速箱，专为四驱车型设计，其应用范围相对有限。在结构方面，dl382与dl501也各有特色。

dl382：是新型变速箱，可以适用于四驱车型和前驱车型，具有更高的通用性。dl501：是早期的双离合变速箱，是典型的四驱车型专用变速箱。结构差异：dl382：采用新型的大直径等径似的平行结构的离合器机构，设计更加先进。dl501：结构与dl382完全不同，采用不等径的结构。

功能适应性：dl382：可以与奥迪的自动启停功能无缝协作，提升燃油经济性和驾驶舒适度，展现出前瞻性和实用性。dl501：则保持着其特定历史背景下的特色，功能适应性相对有限。综上所述，奥迪dl382与dl501在变速箱结构、技术规格和功能适应性方面存在显著差异，为不同的驾驶需求提供了定制化的解决方案。

dl501变速箱是进口还是国产

1、DL501是进口的。不论进口或者国产咱们老百姓需要的是成熟可靠的产品而不是高额关税买来的所谓进口商品。Dl501是早期的双离合变速箱，是典型的四驱车型专用的变速箱，而新型的dl382，是通用的，可以适用于四驱车型和前驱车型，它的前桥传动轴短，定时平行于主传动箱，传动更加平稳。

2、据奥迪官方介绍，奥迪0t发动机具体型号为EA837，匹配DL501变速箱。截至2019年11月，奥迪的0t发动机已搭载在奥迪A6L、奥迪S4等车型上以奥迪S4为例。该发动机的具体参数如下：缸体材料方面，奥迪0t发动机采用铝合金缸盖和缸体，重量更轻，散热更好。供油方式方面，奥迪0t发动机采用直喷式供油方式。

3、奥迪0CK变速箱（通常指大众集团DL501型号的7速湿式双离合变速箱）更换齿轮油的操作流程及注意事项如下：油品选择必须使用符合 VW TL 525 14 认证的齿轮油，常见型号为 G 052 529 A2（75W-90 GL-4）。用量约为 7升（含冲洗用量），实际加注量以油位检查为准。

4、这款变速箱换挡积极，逻辑聪明，能为用户带来较为顺畅的驾驶体验，在动力性能和驾驶感受方面表现出色，对于追求驾驶质感和进口品质，预算在10万左右的消费者来说，是一个不错的选择。奥迪A4 Allroad：14款allroad有两个配置，主要区别在于一个使用211匹的二代888发动机，变速箱均为相同的DL501。

5、早在2012年，车质网就曾发表过《进口奥迪Q5变速箱缘何故障频发》文章，对0B5-DL501型号变速箱的主要投诉问题进行报道。然而时至今日，有关奥迪Q5变速箱故障的投诉依然还在继续，目前已累计接到相关投诉近千宗。