“销量王”东风日产轩逸值不值得买？

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一直认为销量并不能完全反映产品是否优秀，它只是其中一项参考指标，对于销量不佳，较为冷门，但产品力足够优秀的车型来说是这样。同样的，对于一些销量出色的车型来说也适用。今天要聊的?轩逸就是这样一款车，已经被称为“销量王”的轩逸是否优秀？值不值得买？

今年以来，轩逸如同“战神”附体，销量节节攀升，自4月以来一直保持轿车市场销冠的地位。4月销量38903辆，5月销量45709辆，6月50213辆，7月46909辆，8月55684辆，而在刚刚过去的9月份中，狂卖57438辆，把大众朗逸远远丢在身后。

轩逸销量为什么这么高？最大的原因还是在于它便宜，比如9.98万元的经典轩逸手动版，在终端还能有近2万元左右的优惠，换算下来裸车价就8万多，8万多买合资家轿，这对于众多消费者来说，极具优惠力。但轩逸的低价是存在很多“猫腻”的，实际上轩逸的销量数据其实是两个车型，包含了经典轩逸和第14代轩逸，所谓的经典轩逸其实就是老款上一代轩逸，已经是很多年前的产物，而且值得一提的是，哪怕是经典轩逸，目前在市场上，2019款经典轩逸和2021款经典轩逸都同时在售，而2020款新轩逸和2021款新轩逸也同样在售，换句话说，轩逸目前在售四款车型，共多达20多个版本，堪称一绝。

此外，轩逸的低价还在于配置方面的缺失，2020款新轩逸的入门版为10.9万的手动舒享版和11.9万的自动舒享版，它们身上出现了经典轩逸都没有的低端配置，后轮鼓刹和钢轮毂，此外还没有配备彩色中控屏。而顶配2020款新轩逸的售价为14.3万，为何比竞品车型便宜这么多？其实这是因为新轩逸砍掉了1.8L发动机，全系为1.6L发动机。在这个级别的轿车里，新轩逸是极少数没有高低动力搭配的车型，缺失高动力的新轩逸在性能上与同级竞品的高动力版本差距甚远。所以，轩逸的顶配车型其实仅相当于同级竞品的中高配车型。

而且轩逸的配置还存在各种缺失，以13.39万的2020款中配新轩逸和同级价格差不多的思域、雷凌等车型进行对比，轩逸是几款车型里唯一一个采用非独立后悬架的，也是唯一一个发动机依然是电喷的车型，同时也是是唯一没有电子手刹，轮胎规格是几款车型里最窄小的，这些都是轩逸在配置上的缺失。

当然，这并不是说轩逸很“差劲”，毕竟“一分钱一分货”，价格下来了，配置方面的缺失是必不可少的。这也可以侧面显示出日产在面对这代轩逸时采用的策略，那就是主动放弃13万以上的市场，专注低价格的合资家用轿车市场，和竞争对手形成错位竞争。现在来看，轩逸的这项策略还是很成功，但对于一些消费者来说还是很可惜，因为这一代轩逸其实本可以在13万以上的市场中大放异彩的。

写在最后

那么，说到底，轩逸值不值得买呢？如果是打算购买经典轩逸的朋友，建议是不入手，因为经典轩逸实在是太“经典”了，所用的技术、底盘架构等等都是上个年代的产物，太过于老旧了，事实上目前很多自主品牌的家轿在产品力方面已经超过经典轩逸很多。而新轩逸，如果你追求经济耐用，对动力和配置没有太多要求的话，那么新轩逸还是可以入手的，但真的要对其动力有心理准备，个人认为1.6L的自吸发动机在轩逸上实在太“肉”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本已严峻的车市环境，在全球疫情的肆虐下变得更加恶劣，这对于布局在全球性战略发展的车企而言，并不是一件能轻易跨过去的小事。拿在华市场一直拥有可观市场热度的日系品牌来说，不论从战略角度、产品布局、技术路线还是人文科技层面，日产、本田和丰田这三家代表性车企均携手自家豪华等阵营，纷纷投身2020年车市红海。而今天，我们还是主要谈谈日产汽车。

本月初，来自中国东风汽车招标网的一则普通的中标公示却引起了车圈的热议。文件截图显示，名为“HR13DDT铸造缸体1#-2#模具”项目已由湖北东风日产汽车有限公司及东风日产乘用车公司完成招标事宜，其中代号HR13DDT正指的是1.3升涡轮增压发动机，而这款发动机也正是此前奔驰母公司戴姆勒与雷诺-日产-三菱联盟联合开发的1.3T四缸动力产物。

那么，这台与奔驰攀上“亲戚”的发动机，未来都会投产在哪些东风日产车型上呢？

这台1.3T什么来历？

首先要知道，当汽车新四化开始向我们伸出友谊之手时，我们再熟悉不过的2.0升、1.8升甚至1.6升的自吸、涡轮动力俨然已开始走向像大排量“灭绝”的复刻之路。随着发动机技术路线的革新，涡轮增压+双离合系统普遍成为了国内消费者相对更青睐的选择，而排放法规的限定也加速催生了各类1.0T、1.2T和1.3T的三缸、四缸小排量涡轮的出现。

事实上，这台由雷诺-日产-三菱联盟负责缸体及以下部分的研发，与戴姆勒集团负责缸盖及进排气系统的1.3T涡轮增压发动机已在三年前正式问世。这款仅重108KG的全新发动机，拥有全铝缸体、缸盖材质，并支持缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门正时等技术，且具有三种不同的输出功率版本，在传动系统上支持六速手动、七速双离合等变速箱选择。

在这台全新联合研发的动力诞生后，率先搭载在了雷诺在海外布局的几款休旅车型以及东风雷诺科雷斌身上，尽管法系车在国内一直坐拥支持和吐槽的两批“极端”态度消费者，但车企结盟或联合研发的意义，便在于技术共享提升产物含金量，降低单方企业在全新动力上的研发成本开支。

就这样，全新一代梅赛德斯-奔驰A级轿车在万众瞩目中捧着这颗1.3T四缸涡轮增压发动机，在去年正式登陆国内市场。叫骂称好依旧形成了两波群体，但面对小排量+涡轮的未来动力趋势，四缸小排量还是能吸引来不少对三缸持有偏见的消费群体。

显然，对于这台1.3T发动机奔驰并没有忽略它的存在，在奔驰布局在旗下全新紧凑级SUV的GLB身上，经过动力微调的它再一次以全系动力的身份出现在市场中，并肩负起了承担奔驰紧凑级SUV动力先锋的重任。它的到来，满足了奔驰与雷诺双方在小排量涡轮技术路线上的丰富程度，而它也即将为雷诺-日产-三菱联盟继续提供动力“援助”。

东风日产将投放在哪些车型？

那么，这台与奔驰能“攀上”亲戚的1.3T发动机，在未来国产后将会搭载在哪些东风日产车型上？

从目前东风日产所运用的动力方案来看，1.6升、2.0升、2.5升自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机均在正常服役，而除了2.0T动力外的其他自然吸气发动机均已实现国产，结合小排量涡轮的动力趋势，东风日产将会把该动力放在重点车型上进行推广。

在东风日产部分车型系列中，动力选择相对单一。其中代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，有且仅有在目前在售的骐达、轩逸以及蓝鸟等轿车车型上，相对单一且匮乏的动力选择与各领域竞品相比形成了鲜明的差异，因此这款最大功率115kW、峰值扭矩270Nm的1.3升涡轮增压发动机，将全面布局在东风日产的轿车领域，其中作为品牌轿车销量支持的轩逸，将率先成为搭载该动力的轿车车型。

而定位在品牌中级轿车的天籁，在原有的2.0升自然吸气和2.0T?VC-Turbo动力外，换装1.3T动力的可能性并不大。反而参考此前天籁在排量上的“退让”，增持1.6升自然吸气动力或是一大方案，如此一方面可丰富天籁车型的动力种类，另一方面则降低了用户对天籁的购买门槛，提升车型市场销量。

在SUV阵营中，奇骏与逍客向来扮演着东风日产的销量“门面”。其中在目前在售的逍客、劲客与第十四代轩逸相同，均仅支持一种自然吸气动力选择，1.3T发动机的出现将添补SUV产品多种动力选择的空白。

▲换代奇骏渲染图

而对于另一款紧凑级SUV奇骏而言，即将迎来换代的它除了在外观内饰方面作出大调外，动力方面更是吸引奇骏将成为1.3T动力国产后的首款SUV车型。

另外根据此前东风日产的产品规划，除了含奇骏在内的四款产品有相应动作外，发动机技术路线也将逐步落实包括e-Power在内的两款混动系统、e-Power智充电动技术以及搭载2.0T可变压缩比发动机的决定。这样一来，丰富的动力选择也将助力奇骏等东风日产车型在产品竞争力上的升级。

1.3T会令日产业绩反弹吗？

从这张日系品牌2020在华产品投放汇总图中不难发现，本田将增1.5L排量的i-MMD混动系统、填补2.0T发动机国六版、SPORT?HYBRID?e+插电式混动系统也将正式落地中国；丰田则将携旗下高端品牌雷克萨斯将加大在新能源领域的投放，并基于TNGA-K平台打造混动系统。面对“两田”在发动机的技术路线和丰富的产品迭新速度，日产汽车想要摆脱业绩下滑的阵痛，眼下最快速的办法无疑是大力推行在这两方面的举措。

1.3T发动机会对日产带来优势吗？以目前日产在华合资伙伴的市场表现来看，1.3T动力的到来将成为东风日产销量增长的催化剂。原因很简单，东风日产的轿车与SUV阵营在国内终端市场仍拥有大批潜在消费群体，再者其口碑与二手市场保值率均令东风日产拥有不同于北美市场的人气。因此，1.3T在添补东风日产小排量涡轮增压动力选择的同时，未来持有十分可观的销量增长预期。

销量的增长，无疑意味着中国区业绩的提升。而业绩二字，正是眼下困日产汽车的牢笼，但从最初的工业生产制造到市场终端销售，这短期内对日产汽车并不会带来增长的效益，加之疫情导致的工厂复工复产延迟，因此日产汽车还需拿出面对更严苛环境的应对措施。

反观国内日系车市场，本田与丰田的在华合资伙伴均已实现了产品的多种动力储备布局，而东风日产若不及时对混动、小排量涡轮动力以及对产品更迭的加速，届时仅凭多年良好的市场口碑将很难长期盘踞主导地位。因此，1.3T涡轮增压发动机的到来，将是东风日产对产品的一次添补，同时也预示着未来产品力迎来大篇幅升级的前序。

总的来说，在越发严峻的市场环境下，对业务进行多方面广泛撒网将成为今年甚至未来的企业常态，这对于东风日产来说，及时添补动力空白将对产品力起到助力作用，加之未来日产e-Power智充技术的国产落地，都将有助于企业在寒风中稳住阵脚。最后，有关于东风日产1.3T动力的最新信息，汽车头条APP还将持续保持关注。

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